“Pasūtījumi ir plānoti līdz nākamā gada aprīļa beigām”
“Pasūtījumi ir plānoti līdz nākamā gada aprīļa beigām”
Avots: First Finance
Pēc tam, kad epidēmijas ietekmē piedzīvoja strauju lejupslīdi, Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (turpmāk tekstā "Ginza bagāža") ģenerāldirektora vietnieks Jin Chonggeng pastāstīja China First Finance and Economics, ka uzņēmuma ārējā tirdzniecība. pasūtījumu apjoms šogad ir strauji kāpis.Tagad katru dienu tiek izsūtīti aptuveni 5 līdz 8 konteineri, savukārt 2020. gadā būs tikai 1 konteiners dienā.Paredzams, ka kopējais pasūtījumu skaits gadā pieaugs par aptuveni 40% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
40% ir piesardzīgs aprēķins šim vadošajam uzņēmumam Pinghu, Džedzjanā.
Kā viena no trim lielākajām bagāžas ražošanas bāzēm Ķīnā, Zhejiang Pinghu galvenokārt eksportē ceļojumu ratiņu kastes, kas veido aptuveni vienu trešdaļu no valsts bagāžas eksporta.Zhejiang Pinghu Bagāžas asociācijas ģenerālsekretārs Gu Yueqin pastāstīja First Finance, ka kopš šī gada vairāk nekā 400 vietējie bagāžas ražotāji parasti ir strādājuši virsstundas, lai panāktu to.Ārējās tirdzniecības pasūtījumi saglabājuši vairāk nekā 50% pieaugumu.Bagāžas eksporta apjoms šā gada astoņos mēnešos ir pieaudzis par 60,3% gada griezumā, sasniedzot 2,07 miljardus juaņu, un eksportēti 250 miljoni somu.
Papildus Džedzjanai Ķīnas vieglās rūpniecības un amatniecības preču importa un eksporta tirdzniecības kameras viceprezidents Li Venfens norādīja, ka pasūtījumi no Guandunas, Fudzjanas, Hunaņas un citām lielākajām vietējām bagāžas ražošanas jomām šogad ir piedzīvojuši strauju pieaugumu. .
Jaunākie Muitas ģenerālpārvaldes dati liecina, ka šogad augustā maciņu, maisu un līdzīgu konteineru eksporta vērtība Ķīnā pieauga par 23,97% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Pirmajos astoņos mēnešos Ķīnas uzkrātais maisu un līdzīgu konteineru eksporta apjoms bija 1,972 miljoni tonnu, kas ir par 30,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā;Uzkrātais eksporta apjoms bija 22,78 miljardi ASV dolāru, kas ir par 34,1% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tas arī padara salīdzinoši tradicionālo bagāžas nozari par vēl vienu ārējās tirdzniecības "pasūtījumu sprādziena" gadījumu.
Paredzams, ka epidēmija atsāksies
Salīdzinot ar parastajiem futrāļiem un somām, ceļojumu ratiņu futrāļus epidēmija ir skārusi vairāk, kas padara atsitienu līdz ar ārvalstu ceļojumu tirgus atveseļošanos būtiskāku.
"Epidēmijas beigās tika nosūtīta tikai viena ceturtā daļa no vietējiem ratiņiem."Gu Yueqin teica, ka grūtajos laikos vairāk uzņēmumu uztur savu pamatdarbību, samazinot ražošanas jaudu un pārceļot ārējo tirdzniecību uz vietējo tirdzniecību.Spēcīgais ārējās tirdzniecības pasūtījumu pieaugums šogad ir ļāvis tiem atgūt vitalitāti, kas visa gada garumā, paredzams, atgriezīsies pirmsepidēmijas stāvoklī.
Atšķirībā no apģērba, ceļojumu ratiņu lietu uzņēmumu pasūtījumiem nav acīmredzamas atšķirības starp zemo un pīķa sezonu.Taču gada nogalē dažādām ražotnēm nereti ir saspringts laiks.
“Pēdējā laikā esmu bijis ļoti aizņemts.Esmu aizņemts, mēģinot panākt preces.Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd. valdes priekšsēdētājs Džans Džongliangs aģentūrai First Finance pastāstīja, ka uzņēmuma pasūtījumu apjoms šogad palielinājies par vairāk nekā 40%.Līdz gada beigām viņiem jāpievērš pastiprināta uzmanība klientu pasūtījumiem augustā un septembrī.Tostarp saviem lielākajiem klientiem šā gada deviņos mēnešos piegādāti 136 konteineri, kas ir par aptuveni 50% vairāk nekā pērn.
Lai gan ārējās tirdzniecības pasūtījums tika veikts septiņus mēnešus vēlāk, Jins Čongens sacīja, ka epidēmijas laikā, kad bagāžas ārējās tirdzniecības tirgus ir palielinājies, ir sarucis piegādes visai rūpnieciskajai ķēdei un viņa paša rūpnīcas ražošanas līnijas strādniekiem. strauji pieaug, šobrīd tas ir stadijā, kad “ražošanas jauda un piegādes ķēde joprojām nav saskaņotas”.Turklāt vietējais tirgus nav atguvies līdz pirmsepidēmijas līmenim, līdz ar to uzņēmuma kopējā ražošanas jauda ir atguvusies tikai līdz aptuveni 80% no pirmsepidēmijas līmeņa.
No vienas puses, ir grūti pieņemt darbā darbiniekus lielā darbaspēka pieprasījuma pieauguma dēļ, no otras puses, detaļu un komponentu piedāvājums piegādes ķēdē ir nepietiekams, kas rada fenomenu "neviens nedara". jebkas ar pavēlēm” pamanāms.
Patiesībā Jin Chonggeng veica sagatavošanās darbus jau pagājušā gada beigās.Viņš sacīja, ka pagājušā gada beigās uzņēmums gaidīja nākamo tirgus atspērienu.Ražošanas līnija un pārdošanas izkārtojums tika sagatavoti iepriekš, un tā arī sazinājās ar piegādes ķēdi, lai palielinātu iepriekšējās ražošanas jaudu un palielinātu rezerves daļu krājumus.Bet vispārējai atveseļošanai acīmredzot ir vajadzīgs laiks.
Saskaroties ar tirgus atveseļošanos, piegādes ķēde arī paātrina jaudas atjaunošanos.Jauna materiālu zinātnes un tehnoloģiju uzņēmuma vadītājs Pinghu pilsētā, kas ražo stieņus un citus piederumus, sacīja, ka šogad pasūtījumi pieauga par 60% ~ 70% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.Pagājušajā gadā rūpnīcā bija tikai vairāk nekā 30 strādnieku.Šogad rūpnīcā strādā vairāk nekā 300 strādnieku.
Gu Yueqin prognozēja, ka sagaidāms, ka kopējais gadījumu un maisiņu eksporta pasūtījumu skaits Pinghu pilsētā šogad atgūsies līdz pirms epidēmijas līmenim.Džins Čongens arī uzskata, ka atsitienam eksporta tirgū vajadzētu ilgt vismaz līdz nākamā gada pirmajai pusei;Arī bagāžas tirgus ilgtermiņā atgūsies līdz divciparu pieauguma tempam pirms epidēmijas – pirms epidēmijas viņu iekšzemes un ārvalstu pasūtījumi ik gadu pieauga aptuveni 20% apmērā.
Transformācijas reakcija zem “dubultās cirkulācijas”
Ķīnai kā pasaulē lielākajam bagāžas ražotājam divi galvenie bagāžas preču eksporta tirgi ir Eiropas Savienība un ASV.Līdz ar atlēcienu pēc epidēmijas ārējās tirdzniecības tirgus pieprasījums polarizējas uz augstākās un zemākās klases tirgu, un Ķīnas uzņēmumi ir pielikuši pūles abos galos.
Gu Yueqin teica, ka Pinghu ražotās somas galvenokārt tiek eksportētas uz trim galvenajiem tirgiem: ES, ASV un Indiju.Tie galvenokārt ir vidēja un augstas klases, un lielāko daļu stilu uzņēmumi izstrādā neatkarīgi.Saskaņā ar RCEP (Reģionālās visaptverošās ekonomiskās partnerības nolīguma) politikas dividendi ievērojami palielinās arī pasūtījumi no attiecīgajiem reģioniem.Tostarp Pinghu somu eksports uz RCEP valstīm bija 290 miljoni juaņu, kas ir par 77,65% vairāk nekā iepriekšējā gadā, pārsniedzot kopējo pieauguma tempu.Turklāt šogad ievērojami pieauguši pasūtījumi Austrālijā, Singapūrā un Japānā.
Saskaņā ar finanšu pārskatu New Xiuli (01910. HK) neto apgrozījums šā gada 30. jūnijā bija 1,27 miljardi ASV dolāru, kas ir par 58,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Mums ir arī mūsu pašu Ginza somu un koferu zīmoli, kas ir OEM produkti tādiem zīmoliem kā Xinxiu.Jin Chonggeng teica, ka uzņēmuma vispārējā pozicionēšana ir vidēja un augstas klases, koncentrējoties uz Eiropas un Dienvidaustrumāzijas tirgiem.Šogad visvairāk pieauga pasūtījumi Austrālijā un Vācijā.Attiecībā uz pasūtījumiem, kas tiek eksportēti uz Amerikas Savienotajām Valstīm, Jin Chonggeng ierosināja, ka viņi arī apsver iespēju pārcelt daļu savas ražošanas jaudas uz Dienvidaustrumu Āziju, lai mazinātu tirdzniecības berzes risku.
Tā kā ir palielinājies zemo cenu tirgus pieprasījums, bagāžas uzņēmums Džedzjanā šā gada martā pievienoja rūpnīcu, lai apmierinātu zemo cenu pieprasījumu vairākos reģionos.
Ķīnas piegādes ķēdes noturību atspoguļo arī šo uzņēmumu dinamiskais līdzsvars starp iekšzemes pārdošanu un ārējo tirdzniecību saskaņā ar “dubultā cikla” modeli.
“2020. gadā koncentrēsimies uz iekšzemes tirdzniecību, kas veidos 80% ~ 90% no pārdošanas apjoma.Šogad ārējās tirdzniecības pasūtījumi veidos 70%~80%.Jin Chonggeng atklāja, ka pirms epidēmijas viņu ārējā tirdzniecība un iekšzemes pārdošanas apjoms bija attiecīgi aptuveni puse.Elastīga pielāgošanās izmaiņām globālajā tirgū bija nozīmīgs pamats, lai viņi varētu uzsākt aizjūras tirgus atveseļošanos, kā arī guvuši labumu no viņu centieniem sākt “eksporta uz vietējo tirdzniecību” izkārtojumu jau 2012. gadā.
Būdams viens no otrajiem provinču iekšzemes un ārējās tirdzniecības integrācijas “tempa regulētāju” uzņēmumiem, par ko paziņoja Džedzjanas provinces Tirdzniecības departaments, Jin Chonggeng ir pārveidojis no sākotnējās OEM balstītas apstrādes uz sadarbības modeli ar ODM, kura centrā ir zīmola veidošana un pašbūvēts. pārdošanas kanāliem.
Lai palielinātu konkurētspēju un peļņu nenoteiktības apstākļos, arvien vairāk uzņēmumu pārvēršas augstākās klases līmenī, izmantojot inovatīvu dizainu un veidojot savus zīmolus, kā arī aktīvi iesaistās e-komercijā un plāno “izvērsties globāli”.
"Mūsu pašu zīmola pārdošanas apjoms ir aptuveni 30%, un peļņas norma būs labāka nekā OEM pasūtījumiem."Jin Chonggeng teica, ka neatkarīgi no pārrobežu e-komercijas vai vietējām tiešraides platformām viņi ir sākuši izmantot savus zīmolus, lai pieliktu pūles C beigām, kā arī ir uzkrājuši zināmu pieredzi.
Xinxiu Group, tūrisma bagāžas uzņēmums, pirms vairākiem gadiem Pinghu nodibināja provinces galveno uzņēmumu projektēšanas institūtu.Dizaina institūta atbildīgā persona Džao Sjuens sacīja, ka viņu pašu izstrādāto produktu eksporta pārdošanas apjomi veido aptuveni 70% no kopējā eksporta un viņu pašu ražojumu peļņas norma būs par 10 procentpunktiem lielāka nekā viņu pašu izstrādāto produktu eksporta apjoms. parastie produkti.Svēršanas bagāža, ko uzņēmums izlaida, veicot neatkarīgu pētniecību un attīstību, ir pārdevusi miljoniem vienību, un šis jaunais produkts patiešām ir veicinājis uzņēmuma attīstību.
Izlikšanas laiks: 30. decembris 2022